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宝马娱乐真人棋牌:蔚来汽车硅谷办公室缩减规模,造车新势力北美梦碎?

2019-08-22 11:27:56 永利在线开户手机app 

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  8月19日,有消息称蔚来已经关闭了其硅谷办公室,并持续进行大幅裁员,也可能回归科创板。当天下午李斌迅速回应称,硅谷办公室一直处于正常的运营状态,目前仍有500多人的团队。“硅谷办公室是蔚来全球战略布局的重要一环,该公司目前把体系化效率提升作为工作重点,员工优化也会有序地进行。”同时,他还表态,蔚来近期没有登陆科创板的计划。

  今年以来,蔚来汽车遭受着不小的考验。自登陆纳斯达克以来,股价接连受挫,加之此次硅谷办公室经营不善,对蔚来全球布局也产生了一定影响。不仅是蔚来,身为造车新势力的小鹏汽车、拜腾汽车等都曾在美进行相关的人才和产业布局。然而,蔚来北美硅谷办公室裁撤传闻,小鹏汽车和拜腾汽车的美系高管也接连出走,如今发展举步维艰的新造车企,正在经历着北美梦碎。

  造车新势力的硅谷人才梦

  李斌多次在接受采访时提及,“蔚来生下来就是一个全球的公司。”

  2015年,刚创立一年的蔚来汽车,即在硅谷创立研发总部,聘请硅谷重量级的人物——曾任摩托罗拉CTO、思科CTO、CSO的Padmasree Warrior,来执掌北美分部。Warrior加入之后,蔚来汽车在北美随即获得人员和供应商在内的各方面支持。不到两年,北美员工人数也从50人高速扩张至700人。

  2018年9月12日,蔚来汽车正式在纽交所挂牌上市,估值约为64亿美元。从此,蔚来汽车成为了中国电动汽车第一股,也是赴美上市的中国汽车第一股。成立仅3年就成功运作上市,蔚来一时风光无两。

  而小鹏汽车的美国情节类似,创立小鹏汽车不久,创始人何小鹏亲自带队前往美国巡游,并建立北美团队。何小鹏表示,硅谷团队并不将只是中国公司在美国的研发重心,更能领导中国团队,驱动中国团队的创新。

  有内部知情人士曾向媒体透露,为了能够快速吸引人才加入,小鹏汽车在北美挖角工程师的薪水相当诱人。当然,小鹏汽车也成功吸引到了牛人的加入,曾任特斯拉Senior Staff 工程师及Manager的谷俊丽加入小鹏汽车,担任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁。

  和小鹏汽车一样,在硅谷疯狂花高薪挖人的还有另外一家2017年底才到硅谷的新生力量——拜腾汽车。相比小鹏汽车,拜腾汽车初期给管理层和工程师的薪资相当高,据透露,部分岗位比行业平均数高出40%。

  拜腾智能汽车用户体验副总裁丛仁浩从苹果加入拜腾汽车之初,拜腾汽车给出了高于一般副总裁1-2倍的薪水。

  看上去很美,实则人才问题重重

  然而,造车新势力的美国梦并不顺利。挖角招募的北美人才,不仅并未成为助力,相反,接连出走的高管让人对于新造车企的发展又横生猜疑。

  2017年,蔚来调整中美发展策略,有意进行拆分。大规模烧钱和团队摩擦,让蔚来的相关运行出现问题,北美团队在接下来很长一段时间里几乎没有任何成果和进展。按照蔚来的说法,蔚来正在不断进行“员工优化”,甚至该公司北美负责人伍丝丽、软件负责人庄莉等关键角色都已经主动选择离职。

  与蔚来汽车类似,拜腾汽车的北美分部也存在模糊定位的问题,对于后续的发展和定位没有明确的跟进计划,没有清晰的运营和发展规划,人才几乎很难留住。

  让人大跌眼镜的是,创始人毕福康的离职。拜腾汽车内部对于毕福康的离职有两种说法。一是内部融资困难,资金出现问题;另一个则是中方董事会对北美团队发展无法达成一致。根据公司内部员工透露,毕福康对于北美团队“过度”重视,而这让中国方面占大多数席位的董事会感到不满和担忧。

  而对于小鹏汽车而言,人才的使用显然问题更大。谷俊丽加入小鹏汽车的第一年,不但没有起到顶梁柱的作用,甚至都没有带来具体的成果,也无法让硅谷团队真正成型。有接近小鹏汽车的内部人士表示,小鹏北美在很长一段时间内,都没有足够多的合格工程师。而之后小鹏汽车与特斯拉的纠纷,也让众多工程师不再考虑小鹏汽车。

  北美热情消散,造车新势力遇寒冬

  分家、裁员、内讧以及国内运营上的种种问题,造车新势力的北美热情似乎有所消散。“哪怕在协商好融资数字以后,投行还是把钱收了回去。”一位在美工作过的新造车企工程师在接受媒体采访时表示,截至目前,在美国有分公司的几家车企,都面临融资困难的问题。

  据蔚来汽车2019年一季度财报数据显示,其第一季度总交付量为3989辆,2018年净亏损高达96.39亿元人民币,此时的蔚来已然进入惨淡的境地。蔚来汽车因先后发生多起汽车自燃事件,召回了4800余辆ES8车型。

  车市寒冬来临,任何企业都不好过。就资本市场来看,大量的资金投入之后,尤其是诸如北美研发分部创建的烧钱程度与回报是完全不成正比的。

  有业内人士表示,砸钱大跃进式进入美国设立分部的公司们,还面临着美国分部研发成果和产品如何输送和传送回国,以及不同文化间协作的问题。这种跨国、跨时区的合作,究竟效率和效益几何,至今没有答案。

  新京报记者 魏帅

  编辑 李文娣 校对 刘军

(责任编辑:宋政 HN002)
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